コケリウム

現在の小目標は相模湖。自宅からはおよそ直線距離で30kmほどです。

そんな訳で自宅を中心にぐるっと30ｋｍの円を描いて検討してみました。
これが、現状の目標及び往路に輪行を用いない際の行動限界…ということになりましょうか。

そして。今日は戸塚に所用ができましたので…しかも、これが先程の円の中にばっちり入っているわけですね。…直線距離で20km、道程は約25kmとなります。…いってみましょうか。

ルートとして、環状４号、瀬谷海軍道路、長後街道を設定しました。
選考ポイントは安全・快適に走行できること。

身近なところでは246などがそうなんですが、産業車の通行量が多かったり、路側帯の幅が狭いと走っていて恐怖を感じるので。（高千穂さんも、この道はダメだね、とコメントされていますね。）
ロードならまだしも、折りたたみ小径では速度差もあって恐怖感は更に増量されます。

全て大きく直線を描き、戸塚に到達するには左右逆のコの字を描くことになりますが、信号やカーブの多い市街地中心をゆくよりも、こちらの方が結局は早く到達できるはずです。

ま…前置きはこれぐらいで、出発します。

まずは環状４号を下ります（実際は登るんですがね！しかも登って降って登って降ーるー）。

十日市場付近‐霧が丘-瀬谷海軍道路入口。

こんな感じでもう、何もかもが嫌になってきます。
登って降って、登って降って…勾配のそこそこきつい坂を登ると…また坂が！まるで穴を掘っては埋めて。地図上では非常に短い区間ながら、かなり心が折れそうになりました。（結局今日の行程で一番きつかった区間でした。）

畑…？

海軍道路（霧ヶ丘-瀬谷）
海軍道路入り口です。

樹齢もそこそこ、風格のある桜が両脇に並びます。
春はきっと見事なものなんでしょうね。

そして、左手の敷地が上瀬谷基地…？

…えー。どうみても農場っぽいんですけど…。
有事の際はここが二つに分かれて、砲台かなんかがせり上がってくるんでしょうか。（こう、ウィーンって）

さて。ここらで現状のおさらい（気になったんで調べてみたんですね）です。
昔（第二次世界大戦中）は付近に海軍の資材貯蔵庫があり、瀬谷駅から搬送用の線路が引かれていたそうです。（地図を見て頂ければわかるんですが、それで頑なに真っ直ぐなんですね。）

戦後、貯蔵庫は接収され米軍上瀬谷基地となり、線路もまた撤去され、道路となりました。
現在は環状４号（実際はあちこち途切れているんですが）の一部となっています。

事務所等の囲障区域（フェンス等で囲まれた内側）は立入禁止区域となってるが、囲障区域外は農耕や野球場等の使用が認められているほか横浜市主要地方道18号環状4号線（通称「海軍道路」）が通過しており一般の通行が認められている。…そうです。

なお、米軍に接収されたあと、当時相模鉄道瀬谷駅から当施設への引込線（現在の海軍道路）脇には平和への祈りを込めてソメイヨシノが植えられた。
…感慨深いです。

現在はこんな感じでした。
(画像はサムネイルです。クリックすると若干大きめの画像が表示されます。）


無論、奥には支援施設が稼働中ですから、きちんと区分けがあると思いますけれど。

敷地が米軍施設であることを示す標識と農耕利用の表示です。

現在、支援施設という表記にもあるように、元の通信施設から、機能や規模の縮小がありました。
今後、返還を視野に入れた話し合いが継続されるのでしょうね。
勿論ミリタリーバランスも考慮しなければいけない問題ですけれど…。

上瀬谷基地入り口です。KAMISEYAの文字が新鮮です。

…元としても、陣としてはあまり堅くなさそうですね…往時は哨兵はいたのでしょうが、差し引いても”ゲート”って感じじゃないですよね。

多くが地図上の上瀬谷通信支援施設の表記から、想像していた像と全くかけ離れていて、少し驚きました。

そのまま海軍道路（環状４号）を南下し、瀬谷へ。

瀬谷駅付近で相鉄線を越えてすぐ、左手に小山…というか大きな土まんじゅう…がありました。

側にある札を読むに、徳川将軍家によって築かれた鷹狩の指揮所（物見塚）だったようです。
（そういえば金沢八景にも鷹狩り場の跡がありましたっけ。鷹取山なんてのもありましたし。）
昔人達の人間性が感じられて、実によいです。

実際この塚、それほどの高さを感じないのですが…往時はこれで十分に周囲を見回せたのでしょう。
狩るほどの獲物が居たこと、それを追う者が居たこと、アスファルトで覆われた足下全てが草原であったこと…夢の如しです。

更に南下。途中で中原街道（この間の道路はここまで来ているんですね）を越え、更に更に。

新幹線を越えます。丁度通過中だったので１枚。

高速で遠ざかる被写体をブレ無く捉えていますね。一応、期待通りですよLUMIX。

長後街道に突き当たりましたので、ここより入ります（東進します）。
泉区役所前です。

踊場。横浜市営地下鉄の駅名って、ちょっと小首をかしげたくなるようなのが多いんですが…。
ここはその代表格です。由来も変わっているようで、駅入り口には碑がありました。

踊場の碑の由来
踊場の地名は伝説として古猫が集り毎夜踊ったので生じたと言はる。
この碑は猫の霊をなぐさめ住民の安泰を祈念して近郷住民の総意にて元文二年(西暦一七三七年)造立し中田寺住職尊帰として開眼供養せられしものなり……。
えー…。

今回は中は見ていませんが、どうやらこの駅、猫をモチーフにした造形が随所にあるらしく、駅100選にも選ばれているとか。
　踊場についてはこんな情報もありました。
　　・踊場駅のにゃんこ
　　・猫の踊り場

しかし、この長後街道なんですが…降りたり登ったり、曲がってみたりとなかなかに嫌ですね。
ロードだったら走りやすいとは思いますが。

戸塚に到着しました。
…で、この踏切はいつ空くんでしょうか？

所用も終わって帰宅します。
戸塚からあざみ野まで輪行しました。

横浜市営地下鉄内のメトロです。

さすがに…ラッシュ時の田園都市線で輪行は難しい（迷惑）だと思いましたので、
結局、あざみ野からまたメトロに乗って…これまた登って降りて…

本日の総走行距離は結局　24+5km程。
距離はともかく坂が多くて、家に帰っても足に血が下がっているような感じでした。
…筋肉痛にはなりませんでしたが、小径車の宿命を痛感しました。

道選びに、高低差のデータも加える必要がありますね。